Joint Huile

Le joint d'huile est le nom commun pour les joints généraux, qui est simplement le joint d'huile de graissage. C'est un composant mécanique utilisé pour sceller la graisse (l'huile est la substance liquide la plus courante dans le système de transmission et fait également référence à la substance liquide générale). Il entraînera les composants nécessitant une lubrification et les composants de sortie isolés, laisseront les fuites d'huile. Etanchéité statique et étanchéité dynamique (mouvement alternatif général) avec des joints appelés joints d'huile.
La forme représentative du joint d'huile est le joint d'huile TC, qui est un joint d'huile à double lèvre avec un ressort auto-serrant recouvert de caoutchouc. De manière générale, le joint d'huile fait souvent référence à ce joint d'huile de cadre TC.
L'extérieur du joint d'huile est cylindrique pour assurer l'étanchéité statique de la cavité --- le bord extérieur du caoutchouc avec un cadre métallique à l'intérieur et le bord extérieur du squelette métallique exposé, dont la plupart nécessitent un polissage et un placage avec anti- revêtement corrosif.
La lèvre d'étanchéité montée sur ressort assure la fiabilité d'étanchéité de l'étanchéité dynamique et statique de l'arbre. À la suite d'un développement et d'une recherche à long terme, la structure de la lèvre d'étanchéité du joint d'huile a été améliorée pour obtenir d'excellentes performances, améliorant ainsi la fiabilité sous une charge plus large.
L'ajout de lèvres anti-poussière ou l'adoption de plusieurs lèvres anti-poussière dans des circonstances particulières peuvent empêcher l'intrusion de polluants externes et de poussière.
Toutes les pièces du boîtier de commande contenant de l'huile de graissage liquide et connectées à l'extérieur ont besoin d'un joint d'huile. Certains sont en caoutchouc, certains sont en métal, la plupart sont en caoutchouc lié à l'acier, tels que le joint d'huile arrière de vilebrequin, le joint d'huile avant et arrière de la boîte de vitesses, les joints d'huile de demi-arbre gauche et droit, les joints d'huile avant de l'entraînement final, les joints d'huile de vilebrequin de compresseur d'air ,etc.
La structure du joint d'huile est simple et facile à fabriquer.
Des joints d'huile simples peuvent être moulés en une seule fois, et le processus de fabrication n'est pas compliqué, même pour les joints d'huile les plus complexes.
Les joints d'huile à ossature métallique peuvent être transformés en joints d'huile requis avec du métal et du caoutchouc uniquement par les processus d'estampage, de collage, d'incrustation et de moulage. Le joint d'huile est léger et moins consommable. Chaque joint d'huile est une combinaison de pièces métalliques à paroi mince et de pièces en caoutchouc, et sa consommation de matériau est très faible, de sorte que le poids de chaque joint d'huile est très léger. La position d'installation du joint d'huile est petite, la dimension axiale est petite, il est facile à traiter et la machine est compacte. Le joint d'huile a de bonnes capacités d'étanchéité et une longue durée de vie. Il a une certaine adaptabilité aux vibrations de la machine et à l'excentricité de la broche.
Le joint d'huile est facile à démonter et l'inspection est pratique.
Le joint d'huile est bon marché.
Les matériaux NBR et FKM sont des joints d'étanchéité largement utilisés. Le premier est peu coûteux, mais a considérablement amélioré la résistance à la température et les performances d'étanchéité, mais le coût est plus élevé et il présente encore des points communs défavorables avec les matériaux en caoutchouc ordinaires, tels qu'une mauvaise résistance à l'usure, la durée de vie est courte et elle est particulièrement sensible à l'excentricité de l'arbre. Les fuites sont encore fréquentes. Le joint d'huile PTFE est un produit à haut contenu technique, et c'est la direction du développement du joint d'huile à l'avenir.
La qualité du joint d'huile peut être grossièrement mesurée par le fait que la fuite se situe dans la plage admissible et la durée de vie utile. Étant donné que de nombreux facteurs affectent le joint d'huile, il est impossible d'obtenir absolument aucune fuite. Pour cette raison, les pays ont établi des réglementations claires sur les fuites autorisées des joints d'huile. Si la fuite réelle est
Vérifiez la qualité du joint d'huile sur la lèvre ou la fissure. Si la surface du nouvel arbre de joint d'huile n'est pas profondément rayée (environ 20¼m), utilisez une pierre à huile pour polir la surface de l'arbre et meuler fortement le joint d'huile. Vibration ou rebond de l'arbre.
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  • Avantage principal du joint d'huile en caoutchouc PU: Tout d'abord, un excellent caractère anti-chimique. Elle s'applique presque à tous les médiums. Deuxièmement, la plage de température est très large. (Environ -30° C à 200° C) Troisièmement, la fonction anti-compressibilité est très bonne. Quatre, résistant à l'huile, résistance aux alcalis, bonne élasticité et longue durée de vie.

  • Avantage principal de l'anneau d'étanchéité en PU : d'abord, un excellent caractère anti-chimique. Elle s'applique presque à tous les médiums. Deuxièmement, la plage de température est très large. (Environ -30° C à 200° C) Troisièmement, la fonction anti-compressibilité est très bonne. Quatre, résistant à l'huile, résistance aux alcalis, bonne élasticité et longue durée de vie.

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  • Avantage principal du joint d'huile en caoutchouc PU: Tout d'abord, un excellent caractère anti-chimique. Il s'applique presque à tous les médiums. Deuxièmement, la plage de température est très large. (Environ -30° C à 200° C) Troisièmement, la fonction anti-compressibilité est très bonne. Quatre, résistant à l'huile, résistance aux alcalis, bonne élasticité et longue durée de vie.

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